Cominciamo dalla struttura interna alla fusoliera realizzata con balsa da 1 e 2 mm. Bisogna essere precisi con le misure!	Il foglio di balsa viene diviso in due parti da 5cm di altezza per la lunghezza necessaria a ricavare le due fiancate	Ecco le due fiancate in balsa da 1 mm che rimarranno all'interno della fusoliera garantendo una ottima rigidità alla struttura	Le due ordinate che servono a realizzare il vano per ricevente e servocomandi sono in balsa da 2 mm	Bisogna togliere 1mm di materiale per realizzare l'incastro dove alloggeranno le fiancate
Il foro centrale servirà per il passaggio dei rinvii dei servocomandi e per il passaggio dei cavi di collegamento alla ricevente	Incolliamo le ordinate alla fiancata perpendicolarmente. Ci si può aiutare con una squadra. Io incollo con colla per balsa oppure con ciano e vinavil	Ecco la seconda ordinata. Mi raccomandola perpendicolarità!	Applichiamo anche la seconda fiancata	Questo è il supporto motore, realizzato con un pezzetto di compensato di pioppo da 4 mm. Va bene anche del compensato di betulla da 2 mm
Ecco il foro dove sarà inserito il riduttore di giri	Meglio provare se il foro è corretto in modo da non avere sorprese successivamente	Applichiamo ora il supporto motore alla struttura della fusoliera dando un grado di inclinazione. Incollare con colla epoxy 5 minuti.	Questo è il supporto dei servocomandi. E' in compensato di pioppo da 4 mm ma anche qui potete usare il betulla da 2 mm	Incollate con epoxy il supporto dei servocomandi.
Preparatevi una bella dima della fusoliera incollando il disegno (o una copia) su un pezzo di compensato di pioppo da 4 mm	Ritagliate la sagoma e carteggiate per avere una bella dima liscia sui bordi	Ecco come si presenta la dima finita.	Con la dima segnatevi la parte di polistirolo da ritagliare	Ecco le due parti di polistirolo da 2cm di spessore che andranno incollate
Per tagliare il polistirolo potete utilizzare anche un normale seghetto da traforo e poi carteggiare fino a realizzare la forma desiderata.	Ricavate anche lòe altre parti di polistirolo segnate sul disegno	Verificate se corrispondono tutti i pezzi prima di procedere all'incollaggio	Con la dima è molto facile realizzare le due fiancate in depron da 6 mm

Mi fermo un momento nella descrizione per darvi ulteriori informazioni. Quando incollate l'ordinata del motore dovete dare un angolo di 1-2 gradi verso destra, se guardate dalla coda dell'aereo, in modo da compensare la forza che l'elica, girando, produce facendovi andare il modello verso sinistra. Per incollare il depron e il polistirolo va molto bene la colla UHU por che si utilizza come un mastice, passando uno strato di colla sulle due superfici da incollare, lasciando asciugare 5 minuti ed incollando facendo un po' di pressione. Se dovete incollare il depron o il polistirolo alla balsa utilizzate del ciano ma stando molto attenti a mettere la colla PRIMA sulla balsa. Attendete qualche secondo (5-10) e poi appoggiate la balsa al depron o al polistirolo premendo abbastanza forte. Sentirete svilupparsi del calore anche elevato. E' la reazione chimica. Tenete premuto per 50_60 secondi prima di lasciare. NON mettere MAI la colla prima sul depron o sul polistirolo se no vi si scioglie tutto e dovete buttare via tutto!!!! Continuiamo con la costruzione della fusoliera.

Incollate la struttura interna della fusoliera al depron. ATTENZIONE alla precisione (segnate dei riferimenti)	Applicate ora le parti di polistirolo con UHU Por	Ritagliate lo sportello che servirà per inserire le batterie	Incollate la seconda fiancata con i sistemi indicati ed otterrete questa forma come in fotografia	Con un pezzo di depron da 3 mm potete applicare il fondo della fusoliera e quindi il timone di profondità
Prima di mettere la parte superiore della fusoliera è bene inserire i servocomandi e i rinvii. Io li ho realizzati in acciaio da 1,2mm.	Ecco il particolare del vano servocomandi e ricevente	Ora si può mettere la parte superiore della fusoliera e il timone di direzione	Un po' di colore (ad acqua) rende più piacevole il lavoro	I tondini di alluminio servono per gli elastici che fisseranno l'ala
Ecco dove si trova il regolatore elettronico, nel vano delle batterie.	Il motore montato	L'insieme della fusoliera terminata.

Passiamo ora all'ala che ho costruito in balsa ricoperta con carta modelspan pesante. Per non essere ripetitivo trovate la spiegazione della costruzione di un'ala centinata in balsa nella sezione costruzioni e trucchi.  L'ala è la stessa utilizzata per Libellula in quanto a misure, ma è realizzata in balsa. Pensate che pesa solamente 68grammi ed ha un'apertura alare di 140cm. Il profilo è un classico Clark y e il bordo di entrata è rinforzato con balsa da 1 mm che va dal bordo al longherone irrigidendo fantasticamente tutta la struttura. La parte centrale è lunga 80 cm mentre le due estremità sono rispettivamente lunghe 30 cm. La corda è di 15 cm. Nella metà dell'ala vi è un rinforzo che serve a contrastare la forza che si produce nel punto di appoggio alla fusoliera. E' la parte più delicata dell'ala e bisogna prestare molta cura nel costruirla per non vedere spezzarsi in volo l'ala in una virata un po' brusca (esperienza docet....)

Ecco qualche foto dell'ala finita. Purtroppo quando l'ho costruita non pensavo di pubblicare le fasi costruttive sul sito per cui non ho foto delle fasi di montaggio. Sicuramente capiterà l'occasione per mettere delle foto ma su altri siti ne potete certamente vedere.

Ecco l'ala finita.	Un particolare che fa vedere la porzione di copertura di balsa che irrigidisce di molto la struttura	Un particolare del terminale alare, anch'esso centinato	La parte centrale. Non si vede ma c'è un doppio longherone in questo punto per favorire la robustezza strutturale	Lo stesso punto visto da sotto con anche un rinforzo di balsa che aiuta ulteriormente la struttura nel punto di maggior sforzo
Potete notare il diedro del terminale che viene favorito da un pezzo di longherone con la giusta angolazione	Altro particolare del diedro visto dalla parte inferiore	Notate la struttura pulita che risulta con le centine in legno. Non è per nulla difficile da costruire!	Un altro particolare del terminale alare. le foto le metto perchè guardandole possiate capire come fare

La ricopertura che ho utilizzato è la carta modelspan (detta anche carta seta) oggi non più molto in uso, ma che io trovo ottima perchè una volta tesa non si deforma. Unico neo che è un po' fragile nel caso di impatto con arbusti duri. La si applica con una soluzione al 50% di acqua e vinavil. Una volta applicata si passa un batuffolo di cotone imbevuto d'acqua su tutta la superficie e si lascia asciugare. La carta si tenderà su tutta la superficie. Attenzione alle svergolature!!!! Quando anche l'acqua si è ben asciugata si passano due mani di tendicarta a distanza di almeno un'ora una dall'altra (passarle in ambiente ben ventilato, meglio ancora all'aperto per non intossicarvi). Una volta asciutta vi ritroverete un'ala perfetta, rigida al punto giusto, pronta a solcare il cielo in lungo ed in largo. Nelle immagini appena viste potete notare bene come la carta si tende in modo perfetto contribuendo alla rigidità della struttura. Una volta passato il tendicarta potete verniciare con qualsiasi tipo di vernice, non solo ad acqua ma anche a nitro (cosa che non è possibile con depron e polistiroli vari)

Un'ultima carrellata di foto che mostrano il modello finito pronto per il volo. Il disegno è quasi pronto ed appena finito ve lo propongo in formato pdf.

 

Ecco ora la scheda tecnica riassuntiva del modello

 

Scheda tecnica
Nome	dadaino
Apertura alare	140cm
Lunghezza	75 cm
Superficie alare	21dm2
Profilo	Piano convesso Clark y
Corda alare	15cm
Peso	284g  in o.d.v. senza batterie
Sistema	Due assi
servocomandi	due HS55 o simili
Motore	Speed 280 da 6V oppure speed 300
Riduttore	4,1:1
Elica	9X7
Batterie	7 celle Ni-Mh o Ni-Cd
Ricevente	almeno quattro canali
Regolatore giri	sopra gli 8 Ampére

Ed ora le impressioni di volo. Per il momento l'ho provato motorizzato con lo speed 300 e devo dire che con questo motore la spinta è esagerata specie per un principiante. Si sta in aria bene con meno di metà gas. Il modello vola senza sforzo. Per chi comincia è meglio limitare la corsa dei timoni per non avere brusche reazioni e successivamente aumentare la corsa per prendere confidenza con reazioni più decise. Prossimamente lo provo con lo speed 280 (l'ho già preparato ma il tempo metereologico non è molto clemente). Con questa motorizzazione siamo ai minimi in fatto di costi ecnomici. Se trovo qualcuno disposto a filmarmi vi farò vedere qualche filmato.

Buoni volo e soprattutto buona costruzione a chi comincia.